Водителей, осуществляющих пассажирские перевозки, обяжут проходить медосмотр дважды в день

Объемный документ, который прописывает условия прохождения водителями медицинского осмотра, касается всех людей, имеющих права на управление транспортом. Но если автолюбителям законопроект делает послабление, то к профессиональным водителям уровень требований повышается.

Так, сегодня автолюбители должны проходить обязательное медицинское освидетельствование раз в три года, законопроект же предлагает увеличить этот срок до пяти лет. Для профессиональных шоферов ничего не изменится - мед-справку они должны обновлять раз в два года и проходить медосмотр перед отправкой в рейс. А вот водителей, которые перевозят пассажиров или опасные грузы, медики будут осматривать еще чаще. Помимо пред рейсового медосмотра законопроект предусматривает для них еще и после рейсовое мед освидетельствование. Для чего? Чтобы пресечь попытки водителей принять «на грудь» в пути.

За нарушение порядка проведения медосмотров документ вводит штрафные санкции: от 2 до 3 тыс. руб. на должностных лиц и от 30 до 50 тыс. - на юридических.

В Краснодаре работают 24 пассажирские транспортные компании, одно товарищество и два частных предпринимателя. Как нам рассказал заместитель начальника городского управления транспорта Тимур Кушхов, небольшие компании и индивидуальные предприниматели проходят пред рейсовый медосмотр в мед организациях, имеющих лицензию на осуществление такой деятельности. Крупные же предприятия, такие как трамвайно-троллейбусное управление, Трансторг, «Кубань» и др., имеют своего штатного медика, прошедшего специальное обучение.

- Такой медработник имеется в каждом из четырех депо, - говорит главный ревизор по безопасности движения МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление» Сергей Шишов. - Ежедневно медики осматривают около четырехсот водителей электромашин и автобусов, выходящих на линию.

Причем специалисты делают это дважды - до рейса и после него: практику после рейсовых медосмотров ТТУ ввело у себя около трех лет назад по предложению проверяющих организаций, чтобы еще больше дисциплинировать шоферов во время работы.

- Медик проверяет у водителя пульс, измеряет давление и просит пройти обследование на алкометре, - продолжает Сергей Шишов. - Если обследование показывает, что водитель здоров, его выпускают в рейс. Нет - отправляют лечиться. Отмечу, что за все годы работы никто не приходил на работу в состоянии алкогольного опьянения или похмелья. И после рейсовые осмотры шоферов тоже не выявляли выпивших водителей. Если же такое все же произойдет, последствие может быть только одним - увольнение.